Na niektórych stacjach można spotkać „dziwne” semafory, których na próżno szukać w instrukcji Ie-1. Jak je czytać?
Chodzi o semafory z dwiema kolumnami, najczęściej podwieszone pod dachem peronu, chociaż czasami można je również spotkać stojące na słupie… Z lewej stronie 3 komory, z prawej 3 komory… W sumie 6. Jak na poniższym obrazku. Takie sygnalizatory znajdziesz między innymi w Częstochowie, Poznaniu, Radomiu…
Wiele razy słyszałem wręcz kłótnie, że co to do cholery ma być, w instrukcji nie ma takich semaforów! Czy aby na pewno?
Po pierwsze przypominam, że z instrukcji Ie-1 obowiązuje nas opis semafora, a nie obrazek. Więc „jedno światło zielone na semaforze” to jedno światło. Nie ważne w której komorze. W instrukcji na obrazkach zielone jest zawsze na samej górze. A przecież jest wiele semaforów, w których komora ze światłem zielonym jest w innym miejscu. Także obowiązuje nas wyświetlony sygnał na semaforze, a nie jak wygląda latarnia sygnałowa (przynajmniej póki jest zgodna z insrukcją Ie-1 §3 ust. 11 i 12.
No dobra, a czy faktycznie w jakiejś instrukcji, tak dla pewności, znajdziemy semafor o takim kształcie? Tak. Trzeba tylko poszukać głębiej i otworzyć instrukcję Ie-4 (Wytyczne techniczne budowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym), a dokładnie §4 ust. 8. I co my tam mamy? A no jest nasz semafor!
Także w wyjątkowych sytuacjach (brak widoczności, ograniczone miejsce itp) można stosować również takie semafory i są one jak najbardziej prawidłowymi urządzeniami. Jeszcze tylko wyjaśnienie tych kółeczek i kreseczek, co znaczą :)
Mam nadzieję, że chociaż trochę się rozjaśniło.
Przypominam też, że dostępny jest w sprzedaży kurs przepisów i sygnalizacji! Jeżeli chciałbyś/chciałabyś poznać przepisy i mieć je wytłumaczone w przystępny sposób – zapraszam do zakupu – https://przepisypkp.pl
Oczywiście można uczyć się samemu czytając bezpłatne instrukcje, ale na kursie można zobaczyć na filmach jak teoria wygląda w praktyce a ja staram się wszystko tłumaczyć prostym i zrozumiałym dla wszystkich językiem :)
