Wyjazdy na tor lewy, czyli jakby „pod prąd” stosowane są w różnych celach. Jak jednak powinno to wyglądać w praktyce?
Continue reading →
Z racji tego, że nie każdy warsztat ma możliwości zrobienia każdego rodzaju naprawy – czasami wysyła się tabor do innej firmy. A potem trzeba ten tabor odebrać. Tak też było tym razem.
Continue reading →
Gdy człowiek był piękny i młody przemierzał pociągiem rocznie tysiące kilometrów. Nie przeszkadzały nawet podróże w przedziale dla palących, bo zazwyczaj tam było więcej miejsca do siedzenia. Teraz, gdy jest już tylko piękny – pozostało ponarzekać.
Continue reading →
Z doświadczenia (i waszych odpowiedzi) wiem, że młodym kursantom najwięcej problemów sprawiają wjazdy i wyjazdy na sygnał zastępczy oraz rozkazy pisemne. Postarajmy się to zmienić!
Continue reading →
Jeżeli ktoś obserwuje pociągi, być może zdarzyło mu się zauważyć, że skład mija semafor wskazujący sygnał stój i jedzie dalej. Czy stwarza wtedy zagrożenie?
Continue reading →
Przebrnięcie przez instrukcję Ir-1 dla osoby, która robi to po raz pierwszy to nie lada wyzwanie. A co tu dopiero zapamiętać najważniejsze rzeczy… A do nauki jeszcze tyle innych instrukcji…
mechanik
Trudno jest żyć bez powietrza. Jak się okazuje – pociąg bez niego też daleko nie zajedzie i konieczna bywa próba reanimacji.
Continue reading →
W tym roku minie 5 lat, odkąd opublikowałem na blogu pierwszy wpis. Od tamtej pory wiele się wydarzyło. Pora wskoczyć na wyższy poziom. Oto garść moich planów na rozwój nie tylko bloga, ale całej mojej działalności w internecie.