Blog
Praktyka, teoria i trasy. Wszystko o pracy maszynisty.
Maszyna gwizda, tylko maszynista…
Czyli kilka słów o tym, że kieeeeeedyś to było.
Ile kosztuje prowadzenie bloga
Każdy widzi zarobione pieniądze. Niestety mało kto wie, jak wygląda całe zaplecze…
Jazda próbna
Lokomotywy czy składy EZT co jakiś czas oddawane są do napraw lub modernizacji. Później trzeba sprawdzić czy wszystko działa jak powinno, więc zamawia się jazdy…
„Jak zostać maszynistą” – wydanie papierowe.
Co chwilę otrzymuję zapytania, czy książka „Jak zostać maszynistą” doczeka się kiedyś wydania papierowego. Pomału nadchodzi ten moment ;)
Dlaczego sygnał zastępczy NIE KASUJE sygnału wyświetlanego przez semafor?
Pod poprzednim wpisem na temat sygnału zastępczego otrzymałem kilka komentarzy oraz wiadomości prywatnych, że się mylę. Wróćmy zatem jeszcze raz do sygnału zastępczego…
Jak wyjechać na tor lewy
Wyjazdy na tor lewy, czyli jakby „pod prąd” stosowane są w różnych celach. Jak jednak powinno to wyglądać w praktyce?
Wyprawa po tabor z naprawy
Z racji tego, że nie każdy warsztat ma możliwości zrobienia każdego rodzaju naprawy – czasami wysyła się tabor do innej firmy. A…
Jak to jest z tymi usterkami na szlaku?
Czy PRAWDZIWY maszynista usunie każdą usterkę?
5 najbardziej wkurzających rzeczy w podróży pociągiem
Gdy człowiek był piękny i młody przemierzał pociągiem rocznie tysiące kilometrów. Nie przeszkadzały nawet podróże w przedziale dla palących, bo zazwyczaj tam…
Jak jeździć na sygnał zastępczy?
Z doświadczenia (i waszych odpowiedzi) wiem, że młodym kursantom najwięcej problemów sprawiają wjazdy i wyjazdy na sygnał zastępczy oraz rozkazy pisemne. Postarajmy się…