Flirt z koleją
Na wyświetlaczu brzęczącego telefonu pojawił się napis „Dyspozytor”. Odebrałem. „Cześć, jutro zrobisz służbę dodatkową – pojedziesz z instruktorem po Flirta.
Powiedziałem, że oczywiście się stawię a potem dopiero dotarło do mnie, na co się zgodziłem.
Ja, młody przyszły maszynista będę miał okazję jako jeden z pierwszych jechać w kabinie pojazdu, który wtedy jeszcze był w fazach testowych.
Stawiłem się w umówionym miejscu i czasie. Czekaliśmy jeszcze trochę na peronie, zanim kolega przyjechał na miejsce przekazania pojazdu.
Wjechał. Bez żadnych „barw firmowych”. Wnętrze jeszcze niewykończone, część siedzeń niezamontowana, wszystko w folii. I mnóstwo żelaznych ciężarów, które robiły za pasażerów.
Przeszliśmy do kabiny, wymieniliśmy się uprzejmościami z kolegą przekazującym nam maszynę i zgłosiliśmy gotowość do odjazdu.
Czas na flirt!
Ruszyliśmy. Ja w fotelu pomocnika przyglądałem się wszystkiemu dokładnie, poznawałem nowy tabor. Instruktor prowadził, ale po chwili powiedział:
Przyglądaj się uważnie, bo za chwilę Ty poprowadzisz dalej.
No cóż… Instruktorowi się nie odmawia, więc bacznie obserwowałem, nie mogąc się doczekać przejęcia sterów. Zatrzymaliśmy się pod czerwonym semaforem. Padło hasło „siadaj i jedź”. No to siadłem.
Zostałem szybko poinstruowany – „tu masz zadajnik mocy, tu hamulec, tu sygnał dźwiękowy”. Semafor wyświetlił „droga wolna” – podałem sygnał baczność, pchnąłem joystick i usłyszałem syk luzujących hamulców. Skład pomału ruszył przed siebie.
Było już ciemno, więc trzeba było się dobrze skupić na jeździe i obsłudze nowego sprzętu. Prowadził się bardzo przyjemnie i bez jakichkolwiek problemów.
Wtem! Jedziemy przez las, przed sobą widzę stojącego na torach, całkiem sporego jelenia. Odwróconego tyłem do pociągu. Baczność, wdrażam nagłe hamowanie – zwierze niewzruszone stoi dalej. Trąbię ile sił w syrenie. Już oczami wyobraźni widzę, jak nowy sprzęt, jeszcze nie w oficjalnym użytku pójdzie „do wyklepania”. Na szczęście zwierzak się zlitował i w ostatniej chwili odskoczył. Wyluzowałem skład i ruszyliśmy w dalszą drogę.
Podróż do stacji docelowej przebiegła już bez przygód. Przekazaliśmy pociąg zmiennikowi a sami wróciliśmy do domu „pasażerem”.
To była ciekawa podróż :)
A wy Flirtem będziecie mogli podróżować już w grudniu tego roku :)
Uprzedzając pytania: Flirt jest troszkę wygodniejszy dla maszynisty niż Pendolino. Nie chodzi tu o fotel, raczej o drobne udogodnienia na pulpicie, które są zawsze pod ręką.
Druga rzecz – nie, nie jest to polskie Pendolino. Tych dwóch składów nawet nie ma co porównywać. Jest to zupełnie inna klasa sprzętu, inne przeznaczenie i ani Flirt, ani Dart (jeżeli je w końcu zobaczymy) nie są i nie będą „lepsze” od Pendolino.
Tradycyjnie czekam na wasze pytania w komentarzach :)
Podobało się? Zapisz się na newsletter!
Otrzymuj prosto na swoją skrzynkę informacje o nowych wpisach i ciekawych akcjach!
17 comments add your comment
Na jakiej trasie ta jazda próbna z jeleniem na torach? Chyba nie na 2, bo tam wzdłuż torów jest UOZ.
Jeżeli dobrze pamiętam, to gdzieś na 137 nam wyskoczył.
Jesteś pewien, że 137? To linia Katowice-Kędzierzyn K.-Legnica.
Pewien nie jestem, czy akurat tam wyskoczył ;) jechaliśmy akurat z Krakowa przez Katowice, Kędzierzyn, Wrocław do Żmigrodu ;)
Na jelenie polecam tez przygaszenie świateł podczas trąbienia, oślepione późno uciekają, jezeli w ogóle. Oczywiście nie sprawdzałem tego zza nastawnika, ale jeżdżąc samochodem samochodem po puszczy sie sprawdza(jestem przyrodnikiem). Zresztą ktoś robił jakieś badania na ten temat i tez wyszlo ze lepiej zgasić )
Stał odwrócony dupskiem, więc ciężko mówić o oślepieniu ;)
Faktycznie – w przypadku gdy stoi i patrzy Ci w oczy – lepiej przyciemnić.
„siadaj i jedź” magiczne słowa dla szkoleńca :D
Tym bardziej na maszynie, na której jeszcze inni maszyniści poza instruktorami nie jeździli ;)
Możecie wychodzić na dodatkowe w nadgodzinach? :D Czy skreślasz sobie wtedy kolejną służbę?
Oczywiście, że możemy robić nadgodziny. Czemu mielibyśmy nie móc?
No cóż, u największego polskiego przewoźnika stażyści mają zakaz robienia nadgodzin…
U największego polskiego przewoźnika osobowego nie ma z tym problemu ;) No chyba, że mówisz o jazdach jako obserwator.
Jako stażysta. Grafik i tak jest fikcją, ale norma ma się pod koniec miesiąca zgadzać i ani godziny więcej ;)
My oprócz bycia stażystami możemy pełnić funkcję pomocnika. I jako pomocnik możemy robić służby dodatkowe.
A widzisz, niby obaj mamy PKP w nazwie, a jednak podział jest coraz bardziej widoczny. Większość waszych majstrów już nawet nie pozdrawia nas na szlaku, a konduktorzy IC traktują nas jak wroga… Gdzie te czasy, gdy na kolei było się na służbie, a teraz to tylko praca…
Mam wrażenie, że demonizujesz. Ile razy z jakim mechanikiem bym nie jechał – przy mijaniu się z innym pociągiem zawsze jest łapa w górze z każdej strony. Bez znaczenia, czy jedzie cargo, ctl, czy inny SKM.
A jak masz bilet/jedziesz pasażerem na wykaz to też nie sądzę, żeby was chciał konduktor wysadzać czy coś. Wielu maszynistów jest nadal na służbie, nie w pracy, wielu wcześniej pracowało w Cargo. Więc nie bardzo chce mi się wierzyć w Twoje słowa.